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地鐵單側支架

地鐵單側支架

產品詳情

地鐵單側支架也叫單雙面模版(別名“鋼建筑木模板”)、一側墻面模版、一側墻面模板支撐、單雙面模版墻面模板支撐,一側支撐點模版,一側墻面支撐點模版,一側支撐架,就是指澆筑混凝土時一側模板支撐的工程施工方式。

地鐵單側支架(鋼建筑木模板、一側墻面模版、一側墻面支撐點、一側支撐架)現階段中國單側模板的工程施工方案多種多樣。

第一種,滿堂紅鋼管腳手架對撐工程施工方案

第二,貝雷片鋼筋錨固工程施工方案

第三,一側支撐架(鋼建筑木模板、一側墻面模版、一側墻面支撐點、一側支撐架)工程施工方案

第四,無縫鋼管拋撐工程施工方案

第五,組成三角鋼管桁架工程施工方案

工程施工常采用的三種工程施工方案:

第一,滿堂紅鋼管腳手架對撐工程施工方案

第二,貝雷片鋼筋錨固工程施工方案

第三,一側支撐架(鋼建筑木模板、一側墻面模版、一側墻面支撐點、一側支撐架)工程施工方案

第一種,適用工程施工面狹小的,有一側能夠對撐墻面,缺陷是消耗人力,節約工程施工機械設備費

第二種,貝雷片聯接抵御壓力的計劃方案是把壓力立即用粘結性抵御,上水的浮力工作壓力或是鋼筋錨固力抵御。

第三種,一側支撐架的計劃方案,此類計劃方案融合了貝雷片優勢擺脫了滿堂紅缺,??梢淮涡曰炷翝仓?,確保了工程施工的持續性和全面性和外型品質??煽捎萌恳粋葔γ?。

第四種,運用與混凝土澆筑1m下列墻面,混凝土澆筑超出1米結構加固不牢會漏漿

第五種,一般把鋼管桁架設計方案成拼裝應用

第三種工程施工方案詳細說明:

(1)單側模板三角支架設計方案

高大模板工程項目:水準混凝土工程模板工程系統軟件高寬比超出8米,或跨距超出18m,工程施工總載荷超過10kN/m2,或集中化線載荷超過15kN/m的模板工程系統軟件。

單雙面模板支撐更為提升了工程施工的難度系數和危險因素。

設計方案較大混凝土澆筑高寬比一般8米。

(2)一般超出8米計劃方案

1、可采用三角支架底端再次加梯狀支撐架,混凝土澆筑墻面的頂部開展水準分體式相接處的預埋件,在腋角現澆混凝土前在墻墻頂下列預埋件,預埋件埋在墻面里。

(注水準分體式聯接見例2)

2、底端架設無縫鋼管支撐點,用槽鋼等墊起。

3、融合貝雷片等應用。

4、也可采用別的計劃方案,留意設計方案時協調能力

三角支架是支撐點系統軟件,選用預埋件系統軟件固定不動,與模版系統軟件融合應用,一般不制成輪組管理體系

輪組管理體系:指的是幾榀三角支架組合成總體供人力促進。

模版系統軟件:

1建筑木模板

2組合鋼模板

3鋼框木(竹)人造板模版

4鋼模板支撐體系

5散支散拆人造板模版

別的也有吊模、滑升模板、抬升模版、飛模、模殼模版、胎模及永久壓型板模版和各種各樣配筋圖的混凝土結構金屬薄板模版等

三角支架設計方案主用的模版一般采用建筑木模板、小建筑模板和鋼木復合門融合模版(幾字梁模版)

木模板缺陷制做量大,木料資源消耗大等

小鋼模板缺陷接縫處多且密封性差,造成 混泥土成形后外型品質差

鋼模板融合模版運用普遍,一般應用于地鐵站、隧道施工、地下停車場、公路橋梁,強烈推薦運用。


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