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什么是地鐵單側模板

單側支架又稱單側支架(又稱鋼木模板),單邊墻模板,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模,單邊墻支模。

單側支架(鋼木模板、單邊墻模板、單邊墻支承、單邊墻支承)目前在國內已有多種單側支架施工方案。

一是滿堂紅腳手架支撐施工方案。

二是貝雷片錨固施工方案。

三是單側支護(鋼木模板、單側墻模板、單側墻支護、單側墻支護)施工方案。

鋼管斜撐的施工方案。

組合三角鋼桁架的施工方案。

三種施工方案是施工常用的選擇。

一是滿堂紅腳手架支撐施工方案。

二是貝雷片錨固施工方案。

三是單側支護(鋼木模板、單側墻模板、單側墻支護、單側墻支護)施工方案。

一是施工面狹窄,有一側可對墻支撐,缺點是浪費人力、節省施工機械費。

其次,貝雷片聯接抗側向壓力的方案是直接將側向壓力與粘結力、上浮力或錨固力進行聯接抗側向壓力。

三是單側支架方案,這種方案綜合貝雷片的優點克服了滿堂紅缺,可以一次澆筑,保證施工的連續性、整體性和外觀質量??梢允褂萌繂芜厜?。

四是采用澆筑2m以下的墻體,1m以上的墻體澆筑加固不牢的漲模。

五是一般的鋼桁架,用于裝配式建筑。

三、施工方案的詳細說明:[1]

單面三角模板支撐設計。

高支模工程:水平混凝土構件的模板支撐系統,其高度超過8m,或跨度超過18m,其施工總荷載在10kN/m2以上,或集中線荷載在15kN/m以上。

單側支模增加了施工難度和危險性。

最高澆筑高度一般為8米。

通常大于8米計劃。

可以采用三角支架底部加梯形支架,澆注墻頂作水平分體連接處預埋,澆注側墻混凝土前在墻頂下預埋,埋件埋在墻內。

(注:水平分節見例2)

二底設鋼管支撐,用型鋼等墊起。

配合貝雷片使用等。

還可以采用其它方案,注意設計時的靈活性。

三角形支架為支撐系統,采用埋件系統固定,配合模板系統,一般不制成輪組體系。

輪組系統:指由幾個點組成一個整體,由人工推進的三角支架連接。

模版系統

木制模板。

組合式鋼模板。

鋼木框(竹)膠合板模板。

四鋼大模板

五散支散拆膠合板模板

其它還有吊模、滑升模、爬升模、飛升模、模殼模板、胎模、永久壓型鋼板模板和鋼筋混凝土薄板模板等多種模板。

三角架設計主要模板一般選用木模板、鋼模板和鋼木組合模板(多字梁模板)

木模具的缺點是制作數量大,木材資源浪費嚴重等。

小型鋼模具缺點是接縫多,密封性差,造成混凝土成型后外觀質量較差。

鋼模板應用廣泛,一般用于地鐵,隧道,地下車庫,橋梁等,建議推薦使用。


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